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波音是否走下神坛 737MAX-8客机空难事故初步分析

新闻来源:北郡右木网 | 发布时间:2019-09-11 17:28:02| 作者:匿名

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2013.06—2014.04广西玉林市委副书记,市委党校校长(兼)、玉东新区工委第一书记(兼)、市委统筹城乡工作部部长(兼)

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FAA在波音737MAX自动失速保护系统的适航认证方面可能存在审查漏洞,并且目前FAA没有停飞美国境内的737MAX-8飞机等,这些表现都已经动摇了FAA的公正性、权威性和客观性。埃航空难后,中国率先停飞737MAX-8型飞机的行为得到了广泛的国际支持和积极响应,截止2019年3月13日,全球已经有至少27家航空公司暂停波音737MAX8飞机运营,其中包括美国盟友英国、澳大利亚、韩国共有13个国家和地区,并且埃航空难造成8名中国公民不幸遇难,为了给遇难同胞及其亲友讨回公道,中国有责任和权力参与埃航空难事故的调查。

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二、空难原因分析

根据CN106477055A号专利说明书的记载,波音承认在飞机的适航认证过程中,有可能利用了监管机构(如美国航空管理局FAA)授予飞行器制造商用于安装自动失速保护系统的性能免除许可(performancereliefcredits)政策,使该自动失速保护系统的安全性在未得到充分试飞验证的情况下,就通过了FAA的适航认证。

古特雷斯在声明中指出,契约“重申了我们全球的社会基本原则”,“呼吁对面临惊人的脆弱和受虐待处境的移民给予更大的声援”以及“确定更多合法移民路径的迫切性”。他还表示,希望那些“选择不加入这一进程的国家能够认识到契约的价值并最终加入这一事业当中”。

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而对澳大利亚偏远地区最大的抱怨是缺乏免费WiFi,这已经成为澳大利亚的一个旅游营销问题,因为这部分中国“千禧一代”游客中大部分人喜欢利用社交媒体和旅游评论网站来策划他们的假期。(编译/洪漫)

(三)中国民机制造商应该引以为戒

4、该新增的自动失速保护系统可能存在适航认证的漏洞

自动失速保护系统被上述迎角传感器的错误数据激活后,自动控制飞机快速俯冲下降,当飞行员发觉飞机飞行姿态不对时,会手动操作驾驶杆想拉起飞机,但自动失速保护系统会与飞行员争夺飞机的控制权,并一直控制飞机下降。只有当飞行员的手动操作符合系统设定条件时,自动失速保护系统才会终止,飞行员才能获得飞机全部控制权,但是由于飞行员事先没有被告知自动失速保护系统的存在及其功能,所以事故发生时,飞行员无法关闭自动失速保护系统,也无法阻止该系统控制飞机下降直至坠毁,这就解释了为何飞机会出现快速下降一段时间后被拉起,然后再次下降的反常现象。

知情人回忆,离开博白造纸厂之后,吴东前去广西北海市,在北海创办了北海新特药药业公司,主要的业务是药品销售连锁店和药品购销。此后他在玉林和北海两地奔跑,创办了药品销售企业海生药业集团,该企业一度在玉林的大街小巷布下众多连锁店。

2、在判断飞机失速状态方面存在设计缺陷

1、客机的迎角传感器校准不当

四川当地媒体最后一次公开报道吕信伟活动是今年2月15日,吕信伟当日出席2017年成都市教育工作会,总结了2016年成都市教育工作,并对2017年工作进行部署。(完)

目前,埃航空难刚刚发生,其失事原因还在进一步的调查中,本文主要通过波音申请涉及自动失速保护系统的专利和狮航空难的初步调查结果等进行分析。

缅甸资深媒体人温丁评论说,在当前形势下,身体欠佳的吴廷觉难以为昂山素季分担更多重任。民盟此时推出温敏,不是临时起意,而是早有谋划。

6月25日凌晨,哈尔滨,铲车的轰鸣声,巨大的破墙声,惊醒了很多睡梦中的居民,也打破了历史的沉寂。变成一堆瓦砾的,不是我们常见的普通民宅,而是一位将军的故居。

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[注:建筑面积,包括房屋的使用面积(或称实用面积、可用面积)、墙体和柱体的占地面积、楼梯走道面积,以及其他公摊面积。]

湖北日报讯针对近期我省严重暴雨洪涝灾情,昨日15时,国家减灾委、民政部紧急启动国家四级救灾应急响应,派出工作组赴我省灾区查看灾情,指导救灾工作,并向我省紧急调拨1000顶帐篷、1000张折叠床,支持做好受灾群众基本生活救助。

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新华社重庆4月19日电(记者韩振)为推进注册登记便利化,重庆工商部门与银行合作推行“银证通”服务,申请人可在银行办理工商营业执照。

李益民身为党员领导干部,丧失理想信念,无视党的纪律,肆意权钱交易,搞官商勾结、雁过拔毛,严重破坏“亲”“清”政商关系、市场秩序和投资环境,并涉嫌犯罪,且在党的十八大后仍不收敛、不收手,性质恶劣、情节严重。依据《中国共产党纪律处分条例》等有关规定,经省纪委常委会议(省监察厅厅长办公会议)研究并报省委批准,决定给予李益民开除党籍、开除公职处分;将其涉嫌犯罪问题、线索及所涉款物移送司法机关依法处理。(陕西省纪委)

然而,民众却难以感受到这些积极探索带来的现实改变,甚至有人感觉,垃圾分类的宣传往往“雷声大、雨点小”。

需要说明的是,目前狮航空难的最终调查结果还未公布,埃航空难的信息披露得较少,我们的分析仅仅是初步的判断,仅供参考,具体情况以将来的调查结果为准。

综上所述,狮航空难的可能原因是:737MAX8型飞机新设的自动失速保护系统可能存在设计缺陷,并且该自动失速保护系统在适航认证时,FAA存在“放水”嫌疑;狮航空难发生后,波音可能没有解决该系统存在的上述问题,所以又造成了埃航737MAX飞机失事。

当天会议听取山东济南非法经营疫苗系列案件调查处理和督查工作情况汇报,通过《国务院关于修改<疫苗流通和预防接种管理条例>的决定》。李克强说,疫苗质量安全事关人民群众尤其是少年儿童生命健康,是不可触碰的“红线”。

初步调查表明:狮航空难是飞机信号系统接收到一个假信号,信号显示飞机‘抬头’,所以飞机自动失速控制系统持续给出了‘低头’的指令,机组人员与飞机自动失速控制系统搏斗很长时间,但最终还是发生了坠机悲剧,而埃航空难在飞行过程中也发生了不正常的爬升与下降及飞行速度超速的现象,这表明狮航空难后,虽然波音公司做出了安全复查和的适航公告等措施,但是这些措施可能并没有解决掉737MAX-8飞机的安全隐患和设计缺陷,从而造成了埃航客机失事。

(四)中国及更多国家应该加入埃航空难调查组

中国民航局应当对737MAX飞机上的自动失速保护系统重新开展适航认证工作。中国民航局不能迷信和依赖FAA适航认证方面的权威性和公正性。中国民航局应当对安装有自动失速保护系统的其他型号的波音飞机也进行排查和安全评估,如果波音飞机上还存在利用政策漏洞而取得适航认证的其他系统,那么这些系统也要进行全面排查。

经国内、外专利检索发现,波音在防失速技术领域大约申请了110件/61个专利族的相关专利。根据专利申请时间、首架波音737MAX8型飞机交付用户的时间(2017年5月16日)和自动防失速系统技术内容相关度等情况判断,上述波音专利中,与波音737MAX8飞机上的防失速系统技术功能最接近的专利为CN106477055A号专利。

2019年3月10日,一架埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX型客机起飞后6分钟坠毁,机上的149名乘客和8名机组人员不幸全部遇难,其中包括8名中国乘客。然而这不是首起737MAX空难,2018年10月29日上午,印尼狮航一架由波音737MAX执飞的飞机,在从雅加达起飞大约13分钟之后失联、坠毁,机上189人不幸全部罹难。

中国民航当局应该组织专家,进一步研究分析CN106477055A等专利情况,必要时可以要求波音公司比照相关专利,详细说明737MAX在自动失速保护系统方面的设计细节和技术内容;波音在737MAX飞机安装失速保护系统后,适航认证时可能向美国联邦航空局(FAA)提交了特殊状况问题报告,中国民航局可以要求波音提供相关报告,应当对波音涉嫌利用政策漏洞,获得FAA适航认证等情况进行专项调查。

“战斗营房”是该部着眼建设打仗型后勤,为汽车连建造的新型连建制营房,有效提升了连队战备训练水平。

737MAX飞机上至少设有3个迎角传感器,自动失速保护系统的逻辑是只要主迎角传感器认为飞机迎角过高(即机头抬得过高),就认定飞机有失速危险,自动失速保护系统就会被激活。而空客飞机在类似系统设计中规定:只要三个迎角传感器的读数不一样,不管主次,都选择不相信,直接报错给飞行员,从而避免主迎角传感器出错,导致整个系统出错的风险。与空客相比,波音似乎存在设计逻辑上的bug。

中国商飞公司要重视自动失速保护系统的设计工作,避免出现安全隐患和逻辑漏洞;在国产民机的适航认证方面,商飞公司还应关注国外适航监管机构(如FAA)授予飞行器制造商在安装失速保护系统的性能免除许可等方面的制度规定,中国制造的飞机有权利获得FAA的同等对待和尊重。

如果737MAX上真的安装了涉及CN106477055A专利的失速自动保护系统,再次发生类似事故时,机组人员仅仅依操作手册应对“攻角数据错误”很可能是不够的,飞行员可能需要马上关闭失速自动保护系统,才能获取飞机的完全控制权,波音公司应该对相关系统设置和操作进行专项培训。波音对其737MAX上失速自动保护系统进行系统维修、更新时,必须解决迎角传感器安全余度和数据真实性验证等设计问题,并且应保证飞行员手动输入指令优先于系统自动控制指令。

这两架失事飞机都是波音公司生产的737MAX-8型客机,均为机龄不超过1年的新飞机,而且发生坠毁的时间都是在飞机起飞几分钟后。更为巧合的是,根据Flightradar24数据显示,失事埃航客机的飞行数据记录了飞机最后的轨迹,飞机在起飞后,曾经有过突然下降的迹象随后又有拉升,之后消失在追踪画面中,该现象与印尼狮航客机失事前的飞行轨迹颇为相似。

经济日报-中国经济网广州9月12日讯近日,广东省人力资源和社会保障厅网站发布干部任免通知,任命张虎为广东省人民政府副秘书长、广东省人民政府办公厅主任。

中国经济网海南4月30日综合报道据《海南日报》消息,受省委委托,29日下午,省委副书记李军出席省委统战部干部大会,宣布省委关于省委统战部主要负责同志任免职的决定。决定省委常委张韵声同志担任省委统战部部长,省政协副主席王勇同志不再担任省委统战部部长职务。

上述风险排查完毕之前,737MAX飞机不应承担执飞任务。在必要时,中国民航局可以考虑对737MAX飞机重新进行适航认证。

我们假定CN106477055A号专利所述的飞行器失速保护系统被安装到了狮航失事飞机上,并以此为基础结合目前公开的情况,对失事航班的空难原因进行了初步推理和分析。

公安部消防局宣传处副处长雷进德在接受媒体采访时表示,按照相关公司的仓储单,里面应该有硝酸铵、硝酸钾、电石,有四大类几十种易燃易爆物品,气体、液体、固体的都有,但具体是什么引发的爆炸还不清楚,需要权威部门的认定。

(二)采取必要风险规避措施

一、两起空难概况

按照国际惯例,空难调查方的一般排序为:飞机失事地所属国、飞机所属国、飞机制造商,所以埃塞俄比亚政府、波音公司都拥有埃航空难原因的调查权,另外FAA也计划派出多名专家协助埃塞俄比亚空难调查。埃塞俄比亚是非洲发展中国家,该国调查航空事故的经验和能力比较有限,可能需要更多援助和支持,目前中国救援队正在积极参与埃航空难现场的搜救工作。埃航空难引起的波音股票暴跌和多国航空公司停飞737MAX-8等反应,已使波音遭受巨大损失,如果调查结果认定埃航空难与狮航空难原因存在关联,可能将波音陷入万劫不复之境,因此波音在调查埃航空难时做出的立场、表现和陈述存疑。

从去年三六零完成A股上市,再到如今宁德时代正式登陆创业板,在拥抱新经济的浪潮中,市场频向创新经济企业伸出橄榄枝,先后迎来三六零、药明康德、工业富联和宁德时代的上市。市场普遍预期近期受到热捧的新经济企业集中上市将再度带动整个成长类板块的行情。

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来源:“航空工业发展研究中心”微信公号

在此背景下,国家在取消汽车限购政策方面进一步发力。

据当阳市政府网站显示,马店矸石发电有限责任公司始建于1992年,系湖北省“七五”期间电力发展规划的第一批节能环保、资源综合利用项目。公司利用本地荆当煤田丰富的煤矸石为燃料,年发电量1.5亿度,所发电量全部并入湖北电网。公司曾创新性提出“三制配套”考核管理办法,受到原省委书记贾志杰、省长蒋祝平的高度评价,并作指示在全省学习推广。

经济社会不稳定因素意味着优秀球员很难成批涌现,只能依靠不世出的天才偶尔闪光为国家队增光添彩。通过这届世界杯人们明显看到,世界足球运动发展变化的新形势下,仅依靠个别一两位球员就想取得好成绩的越来越难。这使得南美球队在与欧洲球队的竞争中愈发处于劣势。

据悉,波音737MAX-8配备了自动防失速系统,即“机动特性增强系统(MCAS)”。飞机飞行时机头越高,攻角越大,当攻角超出一定范围时,飞机面临失速风险。MAX-8配备的自动防失速系统一旦判断飞机失速,可以无需飞行员介入即接管飞机控制,并使飞机低头飞行,以改出失速。

目前,王林因涉嫌非法拘禁罪被萍乡警方控制至今,律师仍未获得会面机会,而邹勇家属也一直向萍乡警方询问案件进展。

据事故调查信息显示,狮航失事航班上的电脑系统是根据一个攻角传感器的错误数据在运行,该错误数据可能是由于迎角传感器校准不当造成的;波音没有事先向机务披露737MAX飞机上新增了自动失速保护系统,在失事飞机的操作手册中没有对可能导致飞机俯冲的关键功能进行警告,在事先不知情的情况下,飞机维修人员很难检测出飞机故障的真正原因;当飞机发生事故时,飞行员不知道正确操作飞机的方法,所以很难及时排除险情。

本文将基于目前的公开事故信息以及相关情报研究的角度对737MAX-8坠机事故的原因进行初步分析,提出对我国航空业的启示和建议。

3、在优先级问题上存在设计缺陷

(一)立即停飞中国境内的737MAX飞机,加强事故调查和737MAX飞机的风险排查工作

波音737MAX是波音737装配新发动机的衍生机型,该机延续了737系列的良好市场表现,自项目启动以来已经获得5011架订单,交付运营350架,其中国内共运营90架(截至2019年1月底)。然而,自去年10月底以来,短短5个月内,该机已经发生了两起灾难性坠机事故,其安全性受到公众的普遍质疑。

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“立委”张丽善则说,国民党没有再分裂的本钱,大家共同来看看党主席怎么带领国民党,现在国民党在“立法院”是少数,党中央和“立法院”党团一定要合作,未来面对民生法案时,盼党中央在快速时间内提供党团攻防的策略,人才培育更是迫在眉睫。

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